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提到飞机制造，大家会关注机身合金、复合材料、航电系统。但很少有人知道，从机翼、油箱到机载电子元器件，飞行器大量依靠高性能胶粘剂与密封胶完成连接与密封。
航空工况十分严苛：高空高低温交变、持续振动冲击、燃油与液压介质浸泡，同时还要兼顾轻量化。不同部位，需要匹配完全不一样的胶种。
环氧结构胶（航空主力结构粘接胶）
环氧胶是航空结构粘接最常用的品类，特点是粘接强度高、耐介质、收缩率低。
常用来粘接铝合金、钛合金、碳纤维复材、蜂窝夹层结构，多用于机翼蒙皮、机身承力构件、机载IC元器件封装保护。
部分单组份环氧胶还具备低离子挥发特性，高温高湿环境下，保护精密电路板不发生腐蚀短路。
聚硫密封胶（飞机油箱专用密封材料）
聚硫密封胶最大优势是耐航空燃油、液压油，弹性佳，长期浸泡燃油环境不会失效。
主要应用在飞机整体油箱、机身接缝、舱门、舷窗的压力密封，是燃油舱必不可少的密封材料，可以阻止油料渗漏、水汽侵入。
聚氨酯密封/粘接胶
聚氨酯胶韧性好、抗冲击，弹性优异，耐磨损。
多用于机舱内部、货舱的缝隙密封，复合材料构件粘接，适合需要持续形变缓冲振动的场景。缺点是耐燃油性能不如聚硫胶。
有机硅密封胶
有机硅拥有极宽的耐温区间，高低温下依然保持柔韧性，绝缘、耐老化。
多用于高温区域、航电设备、传感器、线缆接口的密封绝缘。适合非结构、需要耐高温、防水防潮的场景。
丙烯酸酯结构胶
固化速度快，抗冲击性能突出，对多种基材附着力良好。
适合轻量化复材板件、内饰构件快速装配，维修场景使用较多，异种材料粘接表现优秀。
其他特种航空胶
• 厌氧胶：发动机各类螺纹锁固，防止振动造成螺丝松动；
• 酚醛胶：蜂窝夹层、机舱内饰，具备良好阻燃性能；
• 胶膜胶：预成型薄膜胶，热压固化，用于大型复材构件的一体化粘接。
胶粘剂看似不起眼，却是现代飞行器轻量化、高可靠性制造中，不可缺少的一环。